Codemasters släppte först Dirt Rally som Early Access innan det blev en fullständig PC-titel, och sedan pumpade studion vidare med konsolversionerna. Undertecknad har bränt gummi och kraschat sönder allt för många rallybilar och tagit reda på hur pass underhållande Dirt Rally är till Playstation 4.
Gruset sprutar under däcken när jag rivstartar med en häftig gammal kärra från 60-talet. Det ojämna underlaget får bilen att kränga både åt höger och vänster, och det dröjer inte länge för än jag flyger rakt in i en bergsvägg. Direkt efter det första racet blir det otroligt tydligt att Dirt Rally är ämnat till att leverera en simulation av verkligheten, och det är otroligt stor skillnad mot fjolårets WRC 5 (läs gärna recensionen).
Medan bilen flyger genom de snöklädda, värmländska skogarna och de soldränkta grekiska bergen måste spelaren ta alla detaljer i beaktning. Allt från det berörda fordonet, till små gupp i vägen och själva underlaget som består av allt från is och snö till grus, asfalt och betong, gör en otroligt stor påverkan. Det tar ett bra tag innan jag får grepp om mina fordon och precis som jag, behöver mina mekaniker tid för att bekanta sig med bilarna, för att kunna förbättra dem med uppgraderingar. För varje turnering blir jag emellertid bättre, och till slut hittar jag mina favoritbilar. Det tar emellertid ett bra tag innan jag lyckas fylla mitt garage med den mängd bilar som krävs för alla olika tävlingar, och vi köper våra kärror för pengar som vinns genom olika tävlingar.
Ju mer tid som läggs ned på Dirt Rally, desto mer beroendeframkallande blir upplevelsen, och samtidigt som pengar samlas in, så kan spelaren fylla på sitt team med flertalet mekaniker. Innan vi anställer dem kan vi se vad de är bra på, och deras främsta syssla är att laga tävlingsbilen mellan loppen. Är det exempelvis spelarens motor som tar mest stryk, är det förstås smart att anställa folk som är duktiga på att laga motorer, eftersom att mekaniker-teamet bara får 30 minuter på sig att laga tävlingsbilen mellan vissa tävlingar. Dessutom kan vi ge mekanikerna olika fördelar efter att de varit med i teamet tillräckligt länge – eller rättare sagt efter att spelaren kört x antal kilometer med den berörda mekanikern i laget. Fördelarna gör det exempelvis möjligt att uppgradera japanska bilar, eller fordon med fyrhjulsdrift, i ett snabbare tempo.
Spelarna får en hel drös av tävlingar att sätta tänderna i, och efter extra lyckade turneringar får spelarna chansen att delta i duster av högre rang. Går det för dåligt får vi dock hoppa tillbaka till en lägre ‘division’ för att slicka såren, och fundera på vad som gick snett, och kanske köpa en ny bil inför nästa sejour. Dessutom hittar vi en hel del onlinetävlingar som går ut efter olika tider, och varje dag har spelarna något nytt att se fram emot.
Dirt Rally är otroligt utmanande, och det ger en extra guldkant när allt klaffar. Att få flyga över ett gupp och höra hur kartläsarens stämma tystna och sätta hjärtat i halsgropen, för att sedan landa och ta en perfekt rallykruva medan gruset sprutar under däcken, är något av de bästa spelupplevelser jag tagit del av på mycket länge. Samtidigt finns det stunder då allt gått åt det berömda helvetet och jag kört en klassisk ‘ragequit’ och svurit som en full fotbollssupporter när min bil totalkvaddats. Inte ett enda misslyckande har emellertid varit Dirt Rallys fel, utan mitt egna till hundra procent, och det gör att jag hela tiden återgår till racen med en oerhörd spellust.
Dirt Rally är en oerhört stark pärla som rekommenderas till alla som har minsta intresse för bilar och racing.
X PLAY! ZINE 